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新能源汽車(chē)行業(yè)市場(chǎng)部怎么策劃本品牌？

一、新能源汽車(chē)行業(yè)分析

外部環(huán)境及行業(yè)概況：

全球行業(yè)發(fā)展概覽

以新能源、新材料、人工智能等為代表的新一輪科技革命對(duì)全球經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展正產(chǎn)生著重大而深遠(yuǎn)的影響，全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)也正處于轉(zhuǎn)型升級(jí)的重要?dú)v史時(shí)刻，已經(jīng)進(jìn)入到了全面實(shí)現(xiàn)電動(dòng)化、智能化、共享化轉(zhuǎn)型升級(jí)發(fā)展的前夜。

作為響應(yīng)節(jié)能環(huán)保，應(yīng)對(duì)石油資源緊張局面的有效解決方案，電動(dòng)化已成為全球汽車(chē)行業(yè)發(fā)展大趨勢(shì)并對(duì)傳統(tǒng)汽車(chē)正進(jìn)行全面升級(jí)。

全球新能源汽車(chē)市場(chǎng)的核心驅(qū)動(dòng)因素經(jīng)歷了不同的階段：2012-2016年，全球各大汽車(chē)廠(chǎng)商對(duì)新能源汽車(chē)的態(tài)度從試探到真正發(fā)力，既有排放法規(guī)和政府補(bǔ)貼的推動(dòng)，也有特斯拉等新進(jìn)入者帶來(lái)的競(jìng)爭(zhēng)壓力；進(jìn)入2017年，供給側(cè)全面打開(kāi)，爆款車(chē)型概率大增；2020年之后，基于全新電動(dòng)平臺(tái)的車(chē)型將陸續(xù)上市，產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力大幅提升，消費(fèi)者開(kāi)始大面積接受電動(dòng)汽車(chē)。

國(guó)內(nèi)發(fā)展現(xiàn)狀：

發(fā)展階段：中國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)經(jīng)過(guò)近20年的發(fā)展，產(chǎn)銷(xiāo)規(guī)模突破100萬(wàn)輛，躍居全球第一。自2001年我國(guó)正式啟動(dòng)“863”計(jì)劃電動(dòng)汽車(chē)重大專(zhuān)項(xiàng)至今，行業(yè)經(jīng)歷了戰(zhàn)略規(guī)劃期（2001-2008年）、導(dǎo)入期（2009-2015年）、成長(zhǎng)期（2016年至今）三個(gè)發(fā)展階段。

能源戰(zhàn)略：中國(guó)原油對(duì)外依存度逐年升高。2018年我國(guó)原油對(duì)外依存度達(dá)到70.9%，大大超過(guò)國(guó)際公認(rèn)的能源安全紅線(xiàn)（50%），能源戰(zhàn)略調(diào)整和強(qiáng)化能源安全勢(shì)在必行。新能源汽車(chē)行業(yè)的發(fā)展對(duì)于中國(guó)有強(qiáng)烈的戰(zhàn)略意義。

政策端：作為我國(guó)戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)之一，政府高度重視新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，先后出臺(tái)了全方位的激勵(lì)政策，從研發(fā)環(huán)節(jié)的基金補(bǔ)助、生產(chǎn)環(huán)節(jié)的雙積分，到消費(fèi)環(huán)節(jié)的財(cái)政補(bǔ)貼、稅收減免、再到使用環(huán)節(jié)的不限牌不限購(gòu)，運(yùn)營(yíng)側(cè)的充電優(yōu)惠等，幾乎覆蓋新能源汽車(chē)整個(gè)生命周期。目前行業(yè)政策主要包括三方面導(dǎo)向：1）補(bǔ)貼加速退坡，2020年后完全退出，補(bǔ)購(gòu)置轉(zhuǎn)向補(bǔ)運(yùn)營(yíng)與基礎(chǔ)設(shè)施；2）提高能耗要求，以雙積分政策為核心構(gòu)建行業(yè)發(fā)展長(zhǎng)效機(jī)制；3）放開(kāi)外資股比限制，擴(kuò)大整車(chē)與動(dòng)力電池行業(yè)對(duì)外開(kāi)放，鼓勵(lì)高質(zhì)量競(jìng)爭(zhēng)。

技術(shù)端：近年來(lái)我國(guó)新能源汽車(chē)技術(shù)水平取得較大進(jìn)步。1）整車(chē)：續(xù)航里程提升明顯，百公里電耗下降顯著。2）電池：技術(shù)水平持續(xù)提升、處于全球第一陣營(yíng)。3）電機(jī)：基本完成國(guó)產(chǎn)替代，集驅(qū)動(dòng)電機(jī)、電機(jī)控制器、減速器三合一的動(dòng)力總成產(chǎn)品是未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)。4）電控：核心器件IGBT已實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)突破，但對(duì)外依存度仍高。5）智能網(wǎng)聯(lián)：已取得部分進(jìn)展，但核心技術(shù)傳感技術(shù)、車(chē)載操作系統(tǒng)、數(shù)據(jù)平臺(tái)技術(shù)、高精度地圖與定位技術(shù)等尚不成熟。

基礎(chǔ)設(shè)施端：我國(guó)充電樁保有量從2014年的3.3萬(wàn)個(gè)快速增長(zhǎng)到2018年的77.7萬(wàn)個(gè)，4年復(fù)合增長(zhǎng)率220%，但目前行業(yè)仍存在充電樁布局不合理、供需錯(cuò)配、充電樁不互通共享、整體利用率偏低、停車(chē)難充電時(shí)間長(zhǎng)等問(wèn)題。

中國(guó)汽車(chē)電動(dòng)化部署方向及目標(biāo)：

1）產(chǎn)業(yè)化取得重大進(jìn)展；2）燃料經(jīng)濟(jì)性顯著改善；3）技術(shù)水平大幅提高；4）配套能力明顯增強(qiáng)；5）管理制度較為完善。

中國(guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng)的核心驅(qū)動(dòng)因素從政策逐步轉(zhuǎn)向市場(chǎng)：與全球市場(chǎng)相比，都是基于低碳環(huán)保的大環(huán)境下開(kāi)展新能源汽車(chē)的產(chǎn)業(yè)建設(shè)，而中國(guó)最主要的驅(qū)動(dòng)力是國(guó)家政策支持。在政策帶動(dòng)下，消費(fèi)升級(jí)、技術(shù)創(chuàng)新以及激烈的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境助推新能源汽車(chē)成本下降、性能品質(zhì)提升，消費(fèi)者開(kāi)始趨于自發(fā)消費(fèi)，“市場(chǎng)”逐步成為行業(yè)發(fā)展的主要驅(qū)動(dòng)力。

二、新能源汽車(chē)品牌策劃案例

即合品牌策劃助力麗馳汽車(chē)｜精準(zhǔn)定位成就行業(yè)首家A股上市公司

項(xiàng)目背景：

起步于2012年的新品牌，如何用不到5年時(shí)間，成長(zhǎng)為低速新能源汽車(chē)行業(yè)第一股！ 從0到20億！看麗馳電動(dòng)車(chē)，如何把握行業(yè)的快速上升期，迅速壯大？

項(xiàng)目簡(jiǎn)介：

客戶(hù)名稱(chēng)：山東麗馳新能源汽車(chē)有限公司

所屬行業(yè)：汽車(chē)行業(yè) 耐用品 四輪低速電動(dòng)車(chē)

服務(wù)時(shí)間：2013-2015

服務(wù)項(xiàng)目：服務(wù)項(xiàng)目：競(jìng)爭(zhēng)策略規(guī)劃 品牌概念策劃、品牌整體策劃、品牌設(shè)計(jì)表現(xiàn)、品牌表現(xiàn)物料設(shè)計(jì) 產(chǎn)品定位策劃、產(chǎn)品形象設(shè)計(jì)、產(chǎn)品宣傳策劃 終端策劃及終端表現(xiàn)設(shè)計(jì)、終端si、終端展陳策劃 促銷(xiāo)活動(dòng)策劃、產(chǎn)品上市策劃 招商策劃、展會(huì)、招商會(huì)策劃設(shè)計(jì)協(xié)助執(zhí)行。

品牌策劃策略：

①策略先行、品牌搶位

2013年的中低速電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)，魚(yú)龍混雜，甚至出現(xiàn)了2014年被央視315曝光質(zhì)量問(wèn)題的尷尬。當(dāng)時(shí)幾個(gè)第一陣營(yíng)品牌，對(duì)市場(chǎng)的判斷就是，中低速電動(dòng)汽車(chē)就是低端產(chǎn)品，就應(yīng)該走低價(jià)、低速、低配的“三低策略”。即合品牌策劃設(shè)計(jì)，經(jīng)過(guò)精細(xì)的市場(chǎng)調(diào)研。給麗馳制定了：“高端切入、品牌占位；迅速占領(lǐng)渠道，中端產(chǎn)品上量；跳出低端競(jìng)爭(zhēng)的泥潭，搶占行業(yè)制高點(diǎn)。”的品牌策略。那么如何實(shí)現(xiàn)呢

②“搶位四步走”實(shí)現(xiàn)第一陣營(yíng)跨越

第一步：品牌搶位，搶占中低速電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)制高點(diǎn)——輕時(shí)尚、并解決中低速電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)痛點(diǎn)“安全”。

第二步：產(chǎn)品搶位，原創(chuàng)時(shí)尚車(chē)型樹(shù)形象帶動(dòng)品牌，中檔產(chǎn)品上銷(xiāo)量。

第三步：終端搶位，開(kāi)展圈地運(yùn)動(dòng)。

第四步：渠道搶位，全國(guó)巡回“創(chuàng)富會(huì)”，瞄準(zhǔn)摩托車(chē)轉(zhuǎn)型經(jīng)銷(xiāo)商快速轉(zhuǎn)化渠道資源

三、新能源汽車(chē)品牌形象策劃設(shè)計(jì)費(fèi)用

新能源汽車(chē)品牌形象策劃設(shè)計(jì)費(fèi)用是根據(jù)需求做出決定的。不同類(lèi)型的企業(yè)，對(duì)于品牌策劃方案要求是不同的，需要針對(duì)企業(yè)的實(shí)際市場(chǎng)需求進(jìn)行策劃，一般都是個(gè)性化定制。

即合策劃設(shè)計(jì)一般的服務(wù)項(xiàng)目包括：

1、前期市場(chǎng)調(diào)研

企業(yè)內(nèi)部調(diào)研、品牌所屬行業(yè)及競(jìng)品分析、消費(fèi)者行為分析

2、品牌整體體系策劃及設(shè)計(jì)

品牌競(jìng)爭(zhēng)策略、品牌定位、品牌核心價(jià)值塑造、品牌故事策劃、品牌傳播語(yǔ)策劃、品牌形象與品牌視覺(jué)設(shè)計(jì)（視企業(yè)要求而定：品牌IP形象設(shè)計(jì)、品牌宣傳物料設(shè)計(jì)、VI體系設(shè)計(jì)等等）

3、重點(diǎn)戰(zhàn)略產(chǎn)品策劃設(shè)計(jì)

戰(zhàn)略產(chǎn)品策劃：明確產(chǎn)品類(lèi)型定位與價(jià)值定位、產(chǎn)品名稱(chēng)策劃、產(chǎn)品賣(mài)點(diǎn)提煉、產(chǎn)品概念打造、支撐創(chuàng)意點(diǎn)。

產(chǎn)品包裝設(shè)計(jì)：主視覺(jué)創(chuàng)意、產(chǎn)品名稱(chēng)視覺(jué)創(chuàng)意設(shè)計(jì)、產(chǎn)品內(nèi)包裝設(shè)計(jì)、產(chǎn)品包裝形式策劃設(shè)計(jì)、產(chǎn)品包裝箱策劃設(shè)計(jì)。

企業(yè)可以根據(jù)自己所需自行選擇策劃設(shè)計(jì)項(xiàng)目。項(xiàng)目合作時(shí)間、費(fèi)用及支付方式都以合同的方式固定，費(fèi)用可以按階段支付。一切以合作合同為準(zhǔn)。

四、新能源汽車(chē)品牌形象策劃設(shè)計(jì)公司

即合策劃設(shè)計(jì)簡(jiǎn)介：

即合策劃設(shè)計(jì)，是專(zhuān)業(yè)的品牌策劃、品牌設(shè)計(jì)公司，具有十余年品牌策劃設(shè)計(jì)形象管理經(jīng)驗(yàn)。即合以“歸納&演繹&落地”一站式標(biāo)準(zhǔn)流程為企業(yè)進(jìn)行品牌精準(zhǔn)定位，品牌視覺(jué)設(shè)計(jì)搶眼抓心，打造可直觀展示的價(jià)值觀，為企業(yè)定制有效的品牌落地方案。

即合策劃設(shè)計(jì)以為品牌提供極具實(shí)戰(zhàn)價(jià)值的競(jìng)爭(zhēng)策略、品牌價(jià)值成長(zhǎng)模式和落地實(shí)效傳播推廣為目標(biāo)，幫助品牌快速穩(wěn)健發(fā)展，實(shí)現(xiàn)更高商業(yè)價(jià)值。根據(jù)品牌及項(xiàng)目需求提供“品牌全案策劃設(shè)計(jì)”、“品牌核心價(jià)值提煉”、“品牌故事”“宣傳海報(bào)、手冊(cè)等物料策劃設(shè)計(jì)”“VI設(shè)計(jì)”、“產(chǎn)品包裝”等全案或模塊化定制服務(wù)。即合擅長(zhǎng)為客戶(hù)解決經(jīng)營(yíng)中遇到的營(yíng)銷(xiāo)傳播難題，用創(chuàng)意降低品牌營(yíng)銷(xiāo)傳播成本，持續(xù)為客戶(hù)打造商業(yè)傳奇。